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超時(shí)罰款一直困擾著外賣(mài)騎手，但隨著外賣(mài)平臺(tái)陸續(xù)以扣積分替代罰款，有望正向激勵(lì)行業(yè)發(fā)展。21日，記者從多個(gè)外賣(mài)平臺(tái)獲悉，外賣(mài)平臺(tái)正持續(xù)通過(guò)多項(xiàng)舉措優(yōu)化騎手體驗(yàn)，其中美團(tuán)、京東等已在長(zhǎng)沙試點(diǎn)取消騎手訂單超時(shí)罰款。

在長(zhǎng)沙試點(diǎn)取消超時(shí)罰款

長(zhǎng)期以來(lái)，超時(shí)即罰是外賣(mài)平臺(tái)的剛性規(guī)則。這在行業(yè)發(fā)展初期確有一定的效率優(yōu)勢(shì)，卻也埋下了諸多安全隱患，比如騎手為避免扣款，采取加速行駛、逆行等行為。

(相關(guān)資料圖)

2024年12月，美團(tuán)在行業(yè)內(nèi)率先開(kāi)啟超時(shí)免罰試點(diǎn)。2025年3月美團(tuán)推出了“安準(zhǔn)卡”制度，以超時(shí)扣分、準(zhǔn)時(shí)加分的方式，替代原有的超時(shí)罰款。7月，超時(shí)免罰的考核機(jī)制在包括長(zhǎng)沙、武漢、杭州在內(nèi)的一線(xiàn)城市試點(diǎn)，逐步向多個(gè)城市展開(kāi)。8月，美團(tuán)率先宣布年底將全面取消超時(shí)罰款。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，美團(tuán)“安準(zhǔn)卡”已經(jīng)上線(xiàn)包括長(zhǎng)沙在內(nèi)的全國(guó)100多個(gè)城市，并將在年底完成全國(guó)覆蓋。

目前，多家行業(yè)內(nèi)其他平臺(tái)已紛紛跟進(jìn)，餓了么于9月宣布將逐步取消超時(shí)罰款，并于10月14日在公眾號(hào)上宣布，正式試點(diǎn)推廣新版“服務(wù)分”，通過(guò)扣“服務(wù)分”等方式取代原有的超時(shí)扣款。京東也于近日宣布在包括長(zhǎng)沙在內(nèi)的25個(gè)城市試點(diǎn)取消騎手訂單超時(shí)罰款，改為啟用“服務(wù)分”管理機(jī)制。

給騎手更多“容錯(cuò)空間”

“在送單中再也不怕被扣錢(qián)了，也更放心了。”連日陰雨天氣給長(zhǎng)沙騎手姜師傅送單造成了影響，不過(guò)得益于超時(shí)免罰的考核機(jī)制，姜師傅送單心態(tài)更加從容，再也不用為趕時(shí)間冒險(xiǎn)了。

《中國(guó)即時(shí)配送安全白皮書(shū)》的數(shù)據(jù)顯示，超時(shí)罰款占到騎手月收入的7%到15%。而超時(shí)免罰則給騎手提供了更多“容錯(cuò)空間”。

“騎手肯定是想快點(diǎn)送，畢竟是按單掙錢(qián)。從罰款到扣分，讓我們送單時(shí)心態(tài)更從容，再也不用冒險(xiǎn)了。”騎手王師傅在長(zhǎng)沙從業(yè)已有3年，他告訴記者，“騎手超時(shí)一般是遇到了商家爆單、交通堵塞等情況，這些都是非自身原因，按照此前超時(shí)即罰的算法邏輯，騎手根本沒(méi)地方說(shuō)理，但扣除的卻是實(shí)打?qū)嵉氖杖搿８臑榭鄯趾螅T手不再因一次意外超時(shí)就減少收入，且可通過(guò)持續(xù)準(zhǔn)時(shí)配送，獲得加分與回報(bào)。”

記者了解到，雖各平臺(tái)積分機(jī)制有所不同，但核心邏輯大體相似，即騎手擁有一個(gè)基礎(chǔ)積分，準(zhǔn)時(shí)送單等良好行為能夠加分，超時(shí)送單等不良行為則扣分，騎手的積分直接關(guān)系到接單優(yōu)先級(jí)、額外獎(jiǎng)勵(lì)等，積分低于一定標(biāo)準(zhǔn)后，平臺(tái)會(huì)對(duì)騎手接單進(jìn)行相應(yīng)的限制。

有利于進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)

以扣積分替代罰款，既消除騎手焦慮、保障其收入，又通過(guò)溫和的彈性約束保障用戶(hù)體驗(yàn)。

美團(tuán)《騎手權(quán)益保障白皮書(shū)2025》顯示，杭州試點(diǎn)期間超時(shí)率僅上升0.8%，投訴率卻下降12%。可見(jiàn)，減少懲罰并未導(dǎo)致服務(wù)滑坡，反而讓騎手更專(zhuān)注于安全與服務(wù)品質(zhì)，從而提升了用戶(hù)體驗(yàn)。

京東相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，取消騎手訂單超時(shí)罰款，是平臺(tái)優(yōu)化騎手體驗(yàn)的持續(xù)探索之一，希望通過(guò)更人性化的管理方式，讓騎手在保障安全的前提下，更從容地服務(wù)用戶(hù)。

隨著外賣(mài)等即時(shí)配送市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，從業(yè)人員數(shù)量也在不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)外賣(mài)騎手已超1000萬(wàn)人。為這樣一個(gè)規(guī)模龐大的新就業(yè)群體繳納社保，既能更好保護(hù)他們的勞動(dòng)權(quán)益,也有利于行業(yè)的健康發(fā)展。

今年初，外賣(mài)平臺(tái)發(fā)布了為騎手繳納社保的消息，為騎手提供了更多保障。而此次取消超時(shí)罰款，也是外賣(mài)平臺(tái)持續(xù)完善騎手權(quán)益保障的重要一環(huán)。

業(yè)內(nèi)人士表示，取消超時(shí)罰款能減少騎手的交通安全風(fēng)險(xiǎn)，還能改善騎手與平臺(tái)的關(guān)系，從“以罰代管”到正向激勵(lì)，這不只是管理方式的變化，更是外賣(mài)行業(yè)走向規(guī)范的信號(hào)。