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(資料圖片)

曹開陽

國慶、中秋雙節長假為金秋十月的長沙車市開了個好頭，統計數據顯示，10月1日至5日舉行的2025芒果車展交出了“成交超20億元，交車超1萬臺”的亮眼答卷。但是在火爆的成交背后，一個值得關注的現象也浮出水面，在長沙車市新能源車整體“滲透率”早已過半的情況下，不少有意購置新能源車的準車主反倒糾結了起來。

糾結的一個“點”是，新能源車發展太快！頻繁的更新迭代所帶來的配置升級、性能提升堪稱“亂花漸欲迷人眼”，在為市場帶來更優選擇的同時，也讓有意入手的消費者擔心剛剛買的新車，因為迭代款車型的上市又馬上成了“舊車”。雙節期間，長沙鴻蒙智行銷售服務人員匯總的接待記錄就生動地把這一糾結展現無遺。如果沒有這樣的糾結，他們的成交量將進一步提升。

那么，在更新迭代太快的“煩惱”之下，新能源車究竟該不該買？筆者認為，要解答這個問題，不妨從這樣來考量。

首先，我們應該把新能源車快速更新迭代視為一件好事。不可否認的是，傳統的燃油車因為在發動機、變速箱兩大領域的技術已幾乎發展到了極致，所以很難再突破“天花板”，不少傳統燃油車生產企業都在向新能源車市場分兵發力，也說明了這一點。反觀新能源車，在電池、電機、電控特別是智能化方向，還有極大的可提升空間。因此，對于新能源車，我們應該是對其飛速的發展樂見其成，并欣然擁抱，這才是正確的“打開方式”。

當然，具體來看固態電池的推出和智能化升級這兩個時下最熱門的問題，有準車主擔心也很正常。以固態電池的推出為例，這一技術號稱“可以充一次電，跑一千公里”，且充電更快，幾乎完全解決了續航焦慮，其不斷成熟對于新能源車自然有著革命性的意義，且最近中、日企業都在相關領域取得了重大突破，這意味著采用固態電池的新能源車的上市日期可望較此前的預期極大提前。對此，筆者認為，固態電池的上市雖然可能提速，但是要真正地普及仍然需要較長的時間，更何況，最初搭配固態電池的一定會是高檔車型，價格可能至少是50萬元級以上的。因此，如果只是在近一兩年考慮購買普通新能源車的消費者，大抵可以暫時不用糾結這一因素。

至于智能化的推進，則是一個漸進式的過程，時下很多新能源車都已經具有較高的智能輔助駕駛功能，甚至在6萬元級經濟型車型上都已有觸及。再考慮到通過車企的OTA升級，智能化的應用還會在售后層面不斷推廣。

綜合以上考量，筆者認為，有意向購買新能源汽車的準車主不妨可以及早心動+行動，畢竟無論是從駕乘感受還是從使用成本來說，新能源車未來成為絕對主流都會是大勢所趨，而提前行動后，在一臺新能源車的生命周期中，或者又可以通過使用費用的節省，“省”出一臺新車的購置費用了。

最后值得多說一句的是，雙節后A股開盤，在固態電池技術突破的利好消息鼓舞下，相關板塊表現火爆，這更在一個側面說明，其實擁有最靈敏嗅覺的資本也已經再次用行動證明，它們正在提前擁抱這個飛速發展的時代。