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中國教育報-中國教育新聞網(wǎng)訊（記者項佳楚）“當(dāng)前，軌道交通新基建發(fā)展的嚴(yán)重短板，是缺少能夠全天候滿足軌道交通可視、可控、可管、可測、可靠、可信的寬帶移動信息基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，其中最大的發(fā)展瓶頸是缺少統(tǒng)一的、可發(fā)展專用寬帶移動信息通信的無線頻率，造成不同交通運輸方式的移動技術(shù)裝備不能互聯(lián)互通和跨交路運行。”全國政協(xié)委員、北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室通信方向首席教授鐘章隊建議，相關(guān)主管部門應(yīng)盡快頒布軌道交通行業(yè)5G專用頻率。

我國是軌道交通大國，無論是高速鐵路、重載鐵路、城際鐵路還是城市軌道交通，總體規(guī)模和建設(shè)速度都處于世界第一的位置，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。但是，我國在鐵路新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面卻落后于一些發(fā)達(dá)國家。

鐘章隊建議，軌道交通行業(yè)堅持“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新，實行“自上而下的頂層設(shè)計和自下而上的揭榜掛帥”雙向發(fā)力，充分調(diào)動軌道交通行業(yè)重點實驗室和工程技術(shù)中心等創(chuàng)新基地的積極性，協(xié)同制定成套、體系化、融合化的“智能制造、智能裝備、智能運維、智慧出行、智慧物流、智慧網(wǎng)絡(luò)平臺”的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定和應(yīng)用細(xì)則，積極推進(jìn)軌道交通全行業(yè)各專業(yè)全覆蓋的“上云用數(shù)賦智”，實現(xiàn)軌道交通智能化、智慧化發(fā)展。

在構(gòu)建一體化的軌道交通體系方面，鐘章隊建議，相關(guān)行業(yè)主管部門應(yīng)盡快制定高速鐵路、重載鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通一體化發(fā)展的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（新基建）指導(dǎo)意見，大力推進(jìn)國家干線鐵路、區(qū)域鐵路、地方鐵路、都市快軌和城市軌道交通之間的互聯(lián)互通、融合發(fā)展、有序銜接、無縫換乘，破除行政之間、區(qū)域之間的壁壘和軌道交通發(fā)展鴻溝，促進(jìn)不同軌道交通運輸之間的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、數(shù)字化和智能化，形成不同區(qū)域之間的有序發(fā)展和平衡發(fā)展，從構(gòu)建市域、都市圈綜合軌道交通網(wǎng)絡(luò)，到省域綜合軌道交通網(wǎng)絡(luò)，再到更大區(qū)域的綜合軌道交通網(wǎng)絡(luò)，最終打造高質(zhì)量的、軌道交通上的中國，綜合軌道交通成為陸地綠色出行的骨干交通運輸方式。