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10月22日，由中鐵電氣化局一公司建設(shè)的包銀高鐵內(nèi)蒙古段首臺(tái)主變?cè)诎^牽引變電所成功安裝就位，標(biāo)志著該項(xiàng)目牽引變電系統(tǒng)全面進(jìn)入核心設(shè)備安裝階段。

(10月22日，包銀高鐵內(nèi)蒙古段首臺(tái)主變順利安裝就位。趙冰攝影。)

牽引變電所是高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的“心臟”，而“心臟”中最關(guān)鍵的設(shè)備就是牽引變壓器，牽引變壓器的安裝就位是整個(gè)牽引變電所建設(shè)的控制性節(jié)點(diǎn)。

(10月22日，包銀高鐵內(nèi)蒙古段首臺(tái)主變順利安裝就位。趙冰攝影。)

為保證全線首臺(tái)主變順利就位，項(xiàng)目部提前進(jìn)行了路徑勘查，對(duì)牽引變壓器進(jìn)所道路進(jìn)行整修，細(xì)化安裝施工方案，采用人工自錨滑行就位方式。現(xiàn)場(chǎng)工人通過(guò)器身頂升、穿入滑軌、安裝倒鏈、牽引滑行等一系列步驟，準(zhǔn)確地將牽引變壓器安裝到設(shè)備基礎(chǔ)上。

(10月22日，包銀高鐵內(nèi)蒙古段首臺(tái)主變附件安裝。趙冰攝影。)

該牽引變電所引入兩路220kV三相電源，一主一備。220kV側(cè)接線形式為線路變壓器組。牽引變電所設(shè)置四臺(tái)牽引變壓器，兩臺(tái)一組構(gòu)成“VX”接線組，一組運(yùn)行，一組固定備用。2x27.5kV側(cè)采用單母線接線型式，2x27.5kV饋線銀川方向以及27.5kV饋線包頭方向采用上下行互為備用方式。

包頭至銀川高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，是西北連接?xùn)|北、華北的交通大動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)大通道。包銀高鐵內(nèi)蒙古段包頭至惠農(nóng)段全長(zhǎng)404公里，設(shè)計(jì)速度為250公里每小時(shí)。項(xiàng)目建成后，將有力支撐內(nèi)蒙古服務(wù)和融入新發(fā)展格局，暢通東西部和南北方的連接，對(duì)新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略具有重大意義。(供稿人：王志遠(yuǎn) 趙 冰)