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《北京城市副中心站綜合交通樞紐地區規劃綜合實施方案》(草案)日前進行公示。根據規劃，城市副中心站綜合交通樞紐包括的主要線路有京哈鐵路、京唐城際、新城聯絡線、M6線、M101線、M22線(平谷線)、市郊鐵路S1線(市郊鐵路副中心線)等，樞紐建成后可實現15分鐘直達首都機場;到2025年，規劃區重要基礎設施建成并投入使用，城市副中心站綜合交通樞紐地區城市發展框架基本形成，到2035年，規劃范圍內地上建筑總規模控制在282萬平方米以內。

城市副中心站綜合交通樞紐規劃區位于北京城市副中心一軸一帶空間結構交匯處，東臨行政辦公區、西接運河商務區起步區、南望城市綠心，是集中體現副中心水城共融、藍綠交織、文化傳承三大特色的城市重點功能組團。北京青年報記者了解到，規劃區將立足高精尖產業結構，以金融和總部經濟為主導，持續推進服務業擴大開放，定位為具有世界影響力的新一代國際化商務區和站城融合發展示范區。同時，創新多路共享的進出站組織模式，探索地上地下一體化規劃建設運營模式，倡導多維空間融合，打造新一代站城融合發展的典范。

規劃提出，到2025年，規劃區重要基礎設施建成并投入使用，城市副中心站綜合交通樞紐地區城市發展框架基本形成，商務金融機構和企業總部開始聚集，站城一體化發展格局初步顯現。到2035年，承接非首都功能效果顯著，形成金融生態創新體系，成為交通高效便捷、人居環境舒適、創新要素活躍、城市功能完善的國際一流站城融合發展示范區。此外，規劃方案提出，到2035年，規劃范圍內地上建筑總規模控制在282萬平方米以內。

規劃區擬以高端金融和總部功能為核心，以“兩區”建設要求，打響“財富管理新高地”和“前瞻金融新支點”兩大名片，努力建成國際一流的城市樞紐商務區典范。規劃范圍內將構建培育與樞紐商務區產業體系相匹配的人才和就業結構，到2035年，規劃產生7萬個就業崗位，其中商務金融相關崗位約5萬個，城市服務配套崗位約2萬個。

此外，規劃還提到，加強城市功能與軌道的銜接和融合，強化軌道交通支撐能力，構建圈層式軌道交通服務體系。主要線路包括京哈鐵路、京唐城際、新城聯絡線、M6線、M101線、M22線(平谷線)、市郊鐵路S1線(市郊鐵路副中心線)等。樞紐建成后可實現15分鐘直達首都機場，35分鐘直達大興機場和河北唐山，一小時到達雄安新區和天津濱海新區。

(記者 李澤偉)