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你能想象未來的飛機不用燃油就能上天嗎？

(資料圖片)

就像現(xiàn)在用充電的新能源車代替油車一樣，與波音齊名的國際巨頭航空公司空中客車（以下簡稱“空客”），正在嘗試用氫能源代替現(xiàn)有燃油，實現(xiàn)飛機的“脫碳”綠色飛行。

為實現(xiàn)這一想法，空客要在中國設(shè)立一個研發(fā)中心。就在今年6月底，空客宣布中國研發(fā)中心將在蘇州成立。

沒錯，就是至今沒有機場的“最強地級市”蘇州。因為沒有機場，網(wǎng)友們甚至編出“蘇州梅友機場”的段子。但如今看來，有沒有機場，都不影響蘇州起飛。

空客計劃以蘇州為支點，利用長三角地區(qū)航空、氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，進行氫能源研發(fā)、航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，以及實現(xiàn)高端人才的培育和聚集。

空客與蘇州簽約 圖源：蘇州發(fā)布

空客想做的，也正是蘇州擅長的。

根據(jù)蘇州定下的三年目標，到2023年，蘇州航空航天產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)將取得實質(zhì)性進展，力爭全市集聚航空航天產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)超過500家，產(chǎn)業(yè)鏈營業(yè)收入達到600億元。

早有布局

設(shè)立中國研發(fā)中心，空中客車選擇了蘇州，這并不意外。

蘇州本就是制造業(yè)強市。在國家工業(yè)行業(yè)分類標準41大類、201中類、581小類中，蘇州分別擁有35、167和489類，是全國制造業(yè)體系最完備的城市之一。

有制造業(yè)基礎(chǔ)的底氣，蘇州瞄準附加值更高的航天航空制造業(yè)，并于2018年開始布局。

2018年初以航天、航空、航海工程為特色的全國重點大學(xué)西北工業(yè)大學(xué)，在蘇州太倉成立長三角研究院，想要實現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。太倉用4個月改造了3.65萬平米的長三角研究院，456天建成474畝的太倉智匯港。

西北工業(yè)大學(xué)太倉長三角研究院 圖源：蘇州發(fā)布

新的平臺、體制機制和科研生態(tài)建設(shè)吸引了不少航空航天領(lǐng)域的高層次人才，加之30年來與德國合作積累的精密制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，太倉吸引到不少投資。2020中國航空航天產(chǎn)業(yè)峰會上，共100個產(chǎn)業(yè)項目和產(chǎn)業(yè)基金在太倉完成簽約，總投資逾300億元。

以太倉為起點，蘇州在全市布局航空航天產(chǎn)業(yè)。

2021年4月，蘇州發(fā)布《蘇州市發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)三年行動計劃》和《蘇州市促進航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干措施》，為重大創(chuàng)新團隊和領(lǐng)軍人才提供項目資助和安家補貼。

經(jīng)過扶持與發(fā)展，蘇州已經(jīng)有了全方位的航空航天產(chǎn)業(yè)集群，各個區(qū)都在航空制造業(yè)中找到了自己的定位——太倉市著重培育航空航天產(chǎn)業(yè)集群；昆山市、吳中區(qū)主打民營航空部件加工；蘇州工業(yè)園區(qū)以外資航空裝備企業(yè)為主等等。

蘇州航空產(chǎn)業(yè)布局分布 圖源：蘇州發(fā)布

民航局中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心副主任、航空經(jīng)濟研究所所長李曉津在接受時代周報記者采訪時認為，空客選擇將研發(fā)中心放在蘇州，與蘇州制造業(yè)發(fā)達、飛機制造相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈較為完整有關(guān)。同時，蘇州大學(xué)的機械工程專業(yè)本身實力強勁，再加上西北工業(yè)大學(xué)來到蘇州，為蘇州帶來更多人才。蘇州還離上海、南京較近，位于南京的航空航天大學(xué)也是培養(yǎng)飛機制造人才的特別重要的學(xué)校，蘇州可以吸引上海和南京的人才。

空客看重的氫能源研發(fā)，蘇州也早就有所布局。

2018年，蘇州發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，推進氫能公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等示范運營等。次年蘇州又印發(fā)《關(guān)于加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施的通知》，提出對全市加氫能站建設(shè)進行扶持。

此后蘇州陸續(xù)發(fā)布過多個文件支持氫能發(fā)展，甚至將氫能發(fā)展列入《蘇州市能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。

一系列動作下，蘇州氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)研究報告》顯示，截至2022年6月，氫能產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)最多是蘇州，已經(jīng)達到67家。

另一種方式起飛

“過去是城市的機場，如今是機場的城市。”全球空港經(jīng)濟之父約翰·卡薩達曾這樣形容，在21世紀，機場對一座城市的重要性。

根據(jù)國際民航組織的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，每100萬旅客可以為區(qū)域創(chuàng)造1.3億美元的收益，每新增一個航班將增加750個工作崗位。

沒有機場的蘇州，真的吃不到航空航天產(chǎn)業(yè)這塊“蛋糕”嗎？

以西北工業(yè)大學(xué)太倉長三角研究院研究院為起點，蘇州拿到了發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)的入場券，獲得航空產(chǎn)業(yè)的資源、投資，吃到第一口“蛋糕”。

隨著空客中國研發(fā)中心落地蘇州，帶來更加先進的技術(shù)，必然助力蘇州在航空航天產(chǎn)業(yè)中，獲得更重要的席位，分到更多蛋糕。

深圳建設(shè)空客在亞洲的首個創(chuàng)新中心就是先例。

空中客車飛機 圖源：Pixabay

深圳與空客合作探索的空中城市交通項目，讓深圳在城市空中交通賽道上加速，獲得領(lǐng)先于其他城市的成績。比如由空客研發(fā)的一鍵預(yù)約直升飛機系統(tǒng)Voom已在深圳試飛成功，“打飛的”在深圳成為現(xiàn)實。

走在航空航天產(chǎn)業(yè)的前列，無疑也能贏得產(chǎn)業(yè)更多的附加值。以航空發(fā)動機為例，按產(chǎn)品單位重量創(chuàng)造的價值來計算，航空發(fā)動機、噴氣式飛機、汽車、船舶比值是1400：800：9：1。

往深了說，從一座城市的發(fā)展來看，蘇州在2020年GDP首次超過2萬億元之后，也需要對現(xiàn)有的人口和產(chǎn)業(yè)進行再升級，形成更強的核心競爭力，才能突破天花板。

2021年，蘇州喊出全力打造全球高端制造業(yè)基地的口號。蘇州想要進一步提振 “蘇州制造”品牌形象，提高國內(nèi)外市場對 “蘇州制造”品牌的認同感和信任度，提升品牌知名度和美譽度，讓 “蘇州制造”在全球制造業(yè)中贏得主動、贏得地位。

而空客作為國際知名航空巨頭企業(yè)，將為“蘇州制造”帶來更多的關(guān)注。空客與蘇州合作研發(fā)的技術(shù)，也將為蘇州贏得更多來自全球的認可。

圖源：Pixabay

合作的過程中，蘇州也會逐漸形成自己的核心技術(shù)。這些技術(shù)同樣能為其他產(chǎn)業(yè)帶來提升。比如所掌握的復(fù)合材料的自主研發(fā)技術(shù)，也能用于汽車、醫(yī)療、建筑、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域。

“空客會牽引蘇州高端的裝備制造業(yè)進入新的發(fā)展階段。”李曉津舉例分析，一架大型商用客機是由數(shù)以百萬計的零部件組成，涉及飛控、液壓、電氣、航電、動力燃油及環(huán)控等數(shù)十個復(fù)雜系統(tǒng)，每個零部件都需要經(jīng)過極其嚴格的精密測量。

這樣的高要求下，蘇州已有的制造產(chǎn)業(yè)可能迎來新的提升。