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來源標題：向江圖強 九江把“口岸”搬到企業“家門口”

全媒體記者陳春偉報道：集裝箱整齊排列，橋吊不斷抓取集裝箱，水中巨輪駛離，滿載貨物奔向遠方……9月23日下午，“不忘來時路 奮進新征程”網絡主題調研采訪團來到九江城西港區集裝箱碼頭，這座碼頭呈現一派熱火朝天的作業景象。

九江港是江西唯一通江達海的一類水運口岸，攤開九江長江岸線圖，瑞昌、城西、城東、湖口、彭澤5個港區自西向東依次排開。2024年2月27日起，九江口岸瑞昌港區和彭澤港區8836米岸線、2個碼頭、8個泊位正式對國際航行船舶開放，至此，九江口岸開放碼頭由6個增加至8個，九江港沿江五港區形成全貫通、全開放格局，“口岸”搬到了企業的“家門口”。

“九江城西港區集裝箱碼頭是國家一類對外貿易口岸，碼頭岸線全長295米，可常年同時停靠兩艘5000噸級船舶作業，年通過能力30萬TEU(標箱)，具有海關、邊防、商檢、船檢等口岸一體化服務功能。”上港集團九江集裝箱服務中心經理田斌介紹道。

今年7月，一艘國際貨輪由俄羅斯駛入了九江城西港區集裝箱碼頭，標志著俄羅斯-九江集裝箱國際直達航線正式開通。九江市港口航運管理局口岸管理科科長彭茜表示：“與通過江海聯運至上海港中轉相比，航程時間縮短6-8天，成本下降1000美金/標箱，有效幫助企業應對當前海運費居高不下、缺艙少箱等物流難題。”

目前，九江港集裝箱航線發展至19條，集裝箱鐵水聯運可達全國27個鐵路站點，“滬潯快航”67小時可以裝上海船。向東，開通了到上海的“天天班”，到日本、俄羅斯的國際直達航線，銜接“海上絲綢之路”;向西，開行了到四川、重慶的始發定點班輪，以及中歐亞班列、中老國際貨運列車，連通“絲綢之路經濟帶”。

采訪團還來到了九江航運交易中心，這里集聚了船貨代理、港口服務、海事法院、金融服務、航運保險、報關報檢、檢驗檢疫、碼頭設計以及網絡貨運等多種與航運有關的業態類型。此外，上線了砂石交易系統，推動大宗貨物平臺應用，初步形成了九江大宗貨物新業態;多式聯運平臺服務企業400余家。

據統計，2023年，九江港貨物吞吐量突破2億噸，全球港口排名第33位;集裝箱吞吐量完成87萬標箱，同比增長14%。今年1-8月，全港累計完成貨物吞吐量1.42億噸，同比增長13%;完成集裝箱吞吐量58萬標箱，同比增長18%;水路客貨運周轉量增速8%，位居全省第一。