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近一段時間的每天下午，杭城氣溫幾乎都會飆升至40℃左右。目前鐵路暑運正當時，對于杭州客運段后勤供應車間的巡守員們來說，日常列車維護任務重了不少。加上最近持續(xù)的炎熱天氣，做好列車常態(tài)化防疫工作也比往日更為辛苦。

在杭州南星橋客車整備所內(nèi)，由7名巡守員組成的消殺組，負責對停留在南星橋客整所的9組列車進行消殺，巡守員們需要穿著厚重的防護服，對庫內(nèi)列車進行全方位消毒，為旅客提供一個安全舒適的乘車環(huán)境。

酷熱的天氣下，停駛封閉的車廂里，沒有開空調(diào)，也幾乎不通風，格外悶熱。巡守員們?nèi)蔽溲b戴好口罩、防護帽，穿好防護外套，一節(jié)節(jié)車廂、一個個座位、一處處角落仔細噴灑消毒水。“我們要把列車的每個角落都消殺到位，才能放心讓列車出庫。”巡守員鄭忠說。

消殺工作每趟車的作業(yè)時間大約需要40分鐘至1小時，但作業(yè)時間最久的是站存車，因為大多是長時間停放在庫內(nèi)的列車，在烈日暴曬下，車廂內(nèi)溫度高達50℃左右，消殺一次需要2小時左右才能全部完成。

“站存車也要定期消殺，定期消殺可減少蟑螂、霉菌，保障車輛可隨時調(diào)運使用。我們客整所有50多組站存車，一天工作完成后脫下的衣服都能擰出水。”鄭忠脫下防護服，汗水已經(jīng)浸透了他的衣衫。

據(jù)了解，客整所駐守的巡守員大多是一些臨近退休年紀的“老同志”，他們曾經(jīng)也在列車上服務旅客，因為工作需要“退居二線”，不分晝夜守護起陪伴了半生的列車。在今年如此極端的高溫天氣下，鐵路客運段的后勤保障工作仍像往常一樣一以貫之。

巡守員葉炳龍的一番話讓人十分動容：“我們的青春留在了列車上，現(xiàn)在我還是愿意把汗水留在列車上，這里是我們工作了一輩子的地方，我會站好最后一班崗。我是這樣想的，我相信所有的客運巡守員也都一樣。”(通訊員 方偉丹 方佳美 記者 楊怡微)