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“身在車下不是仙，一把榔頭握一天。換閥試風(fēng)走一趟，一蹲就是一整天。”這是長(zhǎng)三角鐵路最大的貨車車輛檢修基地杭州北車輛段喬司檢修車間外制動(dòng)班工長(zhǎng)葉鵬每天工作的真實(shí)寫(xiě)照。

7月杭州“炎值”爆表。在百米長(zhǎng)的修車庫(kù)內(nèi)，36歲的青年黨員葉鵬帶領(lǐng)一群頭戴黃色安全帽、手拿榔頭扳手的“車輛大夫”在車底下緊張地進(jìn)行風(fēng)壓試驗(yàn)——他們是車輛隱形戰(zhàn)線的“試風(fēng)人”。

當(dāng)天，葉鵬他們要對(duì)64輛貨運(yùn)列車進(jìn)行風(fēng)壓試驗(yàn)。在空間狹小的車底作業(yè)，所有人必須全副武裝，穿長(zhǎng)袖長(zhǎng)褲作業(yè)服、頭戴防磕碰的安全帽，更換軟管、閥類，檢查管系及懸掛件，過(guò)球試驗(yàn)、單車試驗(yàn)(試風(fēng))，對(duì)車輛底部近百個(gè)部件一一復(fù)查。

1個(gè)半小時(shí)下來(lái)，記者粗略一算，葉鵬鉆進(jìn)鉆出大概20多次，衣服被汗水浸透黏在了身上。“最開(kāi)始，蹲在車底時(shí)間長(zhǎng)了腰酸腿麻站不起來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了。”午后的修車庫(kù)溫度直逼50℃，特別經(jīng)過(guò)室外暴曬的3掛24輛車?yán)M(jìn)庫(kù)內(nèi)，猶如一個(gè)個(gè)“烤熟的紅薯”，頓時(shí)讓庫(kù)內(nèi)變成了“桑拿房”。40℃、45℃、50℃……葉鵬手持測(cè)溫計(jì)，挨個(gè)為車輛測(cè)“體溫”。

“葉工，12道漏風(fēng)，請(qǐng)過(guò)來(lái)檢查。”13時(shí)30分，葉鵬收到工友需要處理漏風(fēng)故障的呼叫。“馬上到!”葉鵬一邊應(yīng)答，一邊小跑，沿途還提前通過(guò)對(duì)講機(jī)對(duì)人員防護(hù)、檢查流程、故障處理進(jìn)行分工。到達(dá)漏風(fēng)故障車面前，1米8大高個(gè)的葉鵬瞬間變身“小矮人”，控制閥、制動(dòng)風(fēng)缸、脫軌閥……每過(guò)一處，他都要用肥皂水涂一涂，用耳朵仔細(xì)聽(tīng)管系是否有“嗤嗤”聲。

“中間體異常，有漏泄點(diǎn)。”涂刷時(shí)，葉鵬突感異音。他再次用刷子沾滿肥皂水，均勻涂抹在中間體四周，表面發(fā)出“嗤嗤”的空氣雜音，并伴隨50毫米左右的大氣泡。葉鵬立即判斷故障要害，隨后迅速將中間體各連接管拆除，一條16毫米長(zhǎng)的裂紋頓時(shí)顯現(xiàn)。“別看這幾毫米的裂紋，很可能導(dǎo)致車輛漏風(fēng)，影響行車安全。”葉鵬解釋道。

裝上中間體、管系，打開(kāi)截?cái)嗳T，吹盡灰塵，組裝120閥及緊急閥……葉鵬和工友手腳并用，一起沿著管路細(xì)致檢查，確認(rèn)沒(méi)有漏風(fēng)后，繼續(xù)進(jìn)行風(fēng)壓試驗(yàn)。15時(shí)，風(fēng)壓試驗(yàn)全部完成，制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)良好。葉鵬接過(guò)工友遞來(lái)的礦泉水，咕嚕咕嚕一口氣喝光：“這種高溫天，像這種400ml的礦泉水，我們平均每人每天要喝掉6瓶左右。”

自暑運(yùn)以來(lái)，杭州北車輛段喬司檢修車間外制動(dòng)班已修竣640輛貨運(yùn)車輛，為長(zhǎng)三角防疫、全國(guó)農(nóng)資運(yùn)輸提供了充足的車輛保障。(通訊員 陳靜 記者 楊怡微)