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它可以是將你送往目的地的“靠譜司機”，也可以是幫你跑腿的“外賣小哥”……3月15日，一輛名叫白犀牛的無人配送車開始在合肥高新區(qū)多條路段試跑。據(jù)悉，這款搭載L4自動駕駛技術(shù)的無人配送車在路測期結(jié)束后會投入正式運營。

充一次電可跑90公里

“90后”小伙王冰宗的工作是測試員，白犀牛無人配送車路測后，他的任務(wù)就是騎電動車跟在后面觀察。“充滿電可以跑90公里，但目前一天的‘運動量’沒這么大。”在王冰宗的平板電腦里，這輛無人配送車的路線被標(biāo)了出來。“根據(jù)這幾天觀察，路測一切正常。”

看上去有點像快遞小車，白犀牛無人配送車的體型并不大，但實際“肚量”非常大，載重500公斤，每日可完成數(shù)噸貨物配送。“這輛車的配送量可以和三四位金牌外賣小哥媲美。”值得一提的是，這個小車還是個移動“保溫箱”，溫?zé)峄虮鶅龅纳唐范寄軒е鴳?yīng)有的溫度送到顧客手上。

作為智能網(wǎng)聯(lián)車的優(yōu)秀代表，白犀牛不僅會看紅綠燈，還會自動識別前后方的障礙物，并且會主動避讓或低速繞行。“目前在肥路測的只有兩輛，一輛在合家福高新店，一輛在永輝超市大溪地店。”據(jù)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來將在合肥投放百余輛無人配送車，市民只需手機下單，即可在家中等待白犀牛的“上門服務(wù)”。

目前暫處于路測第一階段

上路測試，還得從拿“證”說起。拿到了合肥市智能網(wǎng)絡(luò)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室簽發(fā)的《白犀牛智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書》，兩輛無人配送車可在規(guī)定的路權(quán)范圍內(nèi)開展公開道路測試，這標(biāo)志著合肥市首批無人配送車的到來。

“在混合車道時，一般靠邊行駛，路測時速18公里，最高時速可達(dá)30公里。”據(jù)介紹，這次路測具體測試項目有：障礙物識別及響應(yīng)、行人與非機動車識別及響應(yīng)、機動車識別及響應(yīng)、交通信號識別及響應(yīng)、自主停車、廣播預(yù)警、遠(yuǎn)程干預(yù)及接管。

記者注意到，合肥高新區(qū)自貿(mào)試驗區(qū)管理局和白犀牛路測行經(jīng)道路轄區(qū)單位已向市民發(fā)出了溫馨提醒：避免交通擁堵，請廣大市民盡量不要圍觀。

“第一階段，白犀牛將在合作超市周邊3-5公里范圍內(nèi)進(jìn)行生鮮、商超的配送，安全員跟車運營。”據(jù)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來白犀牛路測還將在規(guī)定的有路權(quán)范圍的公開道路進(jìn)行。

來肥投資 是相中了營商環(huán)境

確保白犀牛無人駕駛配送車實現(xiàn)精準(zhǔn)配送，不得不提智能剎車系統(tǒng)。

如果說，傳感器是無人駕駛車的“眼睛”，域控制器是無人駕駛車的“大腦”，那么智能剎車系統(tǒng)就相當(dāng)于“手”和“腳”，需要精準(zhǔn)無誤執(zhí)行“大腦”作出的決策。據(jù)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，在路測之前，車輛不僅經(jīng)過安全測試，還在封閉場所進(jìn)行過測試。

“來合肥之前，我們在北京、上海、深圳等城市進(jìn)行測試、運營，累計實現(xiàn)無事故商業(yè)運營達(dá)4萬多公里。”據(jù)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，之所以來肥投資，是看中了智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)前景。“合肥上下游企業(yè)很多，營商環(huán)境也很好。”

如今，不少人點外賣都會選擇無接觸配送，這讓白犀牛有了大展身手的機會。“無人配送車可以最大程度降低存取件人的直接接觸，解決物資‘最后一公里’無接觸配送難題，對于封控區(qū)域而言，最合適不過。”企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，在2020年初的武漢抗疫中，無人配送車曾進(jìn)入方艙醫(yī)院進(jìn)行藥物、物資配送，“希望路測結(jié)束后，在城市防疫中貢獻(xiàn)更多的科技力量”。