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這兩天，市民黃先生在朋友圈曬出了一條微信：走出地鐵2號線人民路站A1出口，再往東便是一條人行道。這一段數(shù)十米長的小路，一邊停滿了電動自行車，一邊是圍墻，人多時只能貼著墻走，稍不留神就會撞個“面對面”。遇到早晚高峰時段，一些急著辦事的市民索性走到車水馬龍的人民路上，事故隱患令人擔(dān)憂。在他看來，人行道不通暢，與邊上停車場的圍墻不無關(guān)系。最后，黃先生發(fā)出呼吁：人民路站位于老城區(qū)中心地帶，也是展示“亞運國際城”形象的一個“窗口”。這道添堵的圍墻能否為大家出行讓一點路?一時間，這條微信引發(fā)了眾多關(guān)注。

早上8點半，記者來到人民路站附近，黃先生所說的人行道主要是指A1出口到橫石板弄這一段，三四十米長，三米左右寬，路北側(cè)劃了一排非機動車停車位，南側(cè)是停車場的圍墻，中間只留出1米左右的通道供人行走。但事實上，北側(cè)電動車停滿后，這一段人行道就變得特別窄。如果遇到對面有人過來，避讓時難免碰到圍墻，使衣服沾上一層墻灰。如果是下雨天，兩個人撐著傘還得側(cè)身相讓才能通過。

圍墻內(nèi)是一處社會停車場，里面隔成兩個區(qū)塊，分別用來停電動自行車和私家車。記者在現(xiàn)場看到，停放電動自行車的地方已經(jīng)滿滿當當，再也塞不下一輛車。據(jù)住在附近的一位阿姨說，以前電動車還可以停放在市心路一側(cè)，后來經(jīng)環(huán)境整治提升后，電動車全停到了人民路沿線。“很多上班族都把電動車停在附近，然后坐地鐵上班，以前還沒這么多電動車，現(xiàn)在車子越來越多了，都快停到機關(guān)幼兒園邊上了。”

確實如阿姨所說，站在人行道上遠眺，停著的電動車向東一路延伸過去。但與這一段不同的是，過橫石板弄后的人行道開闊了很多，有六七米寬，北側(cè)也劃了停車位，南側(cè)則是另一個停車場的圍墻，因為停車位不夠，靠墻側(cè)也依次停滿了車。因為人行道足夠?qū)?，即使南北兩?cè)都停了電動車，中間留出的路也足夠讓人通行順暢。

記者隨機采訪了幾位過路的市民。有人建議，是否把地鐵站停車場的圍墻往里砌一兩米，給這一段人行道留出足夠的空間?也有人表示，如果圍墻挪不了，能否把北側(cè)的電動車停車位取消?后續(xù)，本報將這些意見和建議反映給相關(guān)部門，同時將繼續(xù)關(guān)注此事的進展。(記者朱林飛)