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特斯拉無疑是2020年最熱門的股票之一，年初至今已漲超600%。然而，就在這只股票漲漲不休的同時(shí)，至少有一位分析師表示，這家電動汽車制造商的股價(jià)太高了，實(shí)際價(jià)值僅介于60美元-80美元/股之間，而不是逾600美元/股。

本周一，在接受媒體采訪時(shí)，GLJ Research創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官戈登-約翰遜(Gordon Johnson)指出，特斯拉的高估值很快就會崩潰，有一些因素會影響該公司的股價(jià)，其中包括特斯拉即將于本月21日被正式納入標(biāo)普500指數(shù)。約翰遜認(rèn)為，有些股東可能會在此撤出資金。

此外，失去政府支持的電動汽車補(bǔ)貼，也將成為導(dǎo)致特斯拉股價(jià)下跌的因素之一。

約翰遜聲稱，投資者應(yīng)該把特斯拉股票和包括大麻公司Tilray在內(nèi)的一些被過度炒作的股票歸為一類。2018年底，Tilray曾大幅上漲至近150美元/股，但后來又暴跌至7.37美元/股。這位分析師還把特斯拉與可再生能源公司SunEdison相提并論，后者的股價(jià)一度上漲超過32美元/股，但在12個(gè)月里暴跌99%。SunEdison已于2016年申請破產(chǎn)。

“你以前也見過這種情況。我知道，這聽起來很瘋狂?？纯碩ilray、SunEdison，再看看Suntech，有些股票從5美元漲到300美元，又跌回5美元，從2美元漲到300美元，又跌到一文不值，”約翰遜說，“這樣的情況的確發(fā)生過。我們認(rèn)為，(在加入標(biāo)普500指數(shù)后)，特斯拉將成為股價(jià)暴跌的主要候選人。”

眾所周知，特斯拉的股票，和該公司的首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)一樣兩極化。早在2018年11月，馬斯克在接受采訪時(shí)曾公開表示，在Model 3增產(chǎn)期間，特斯拉離死僅有短短“幾周”的時(shí)間。同年8月，馬斯克曾在推特上表示，他將以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化，而且“資金來源有保證”，盡管事實(shí)并非如此。因?yàn)檫@條推文，馬斯克遭到了美國證券交易委員會的起訴。最終，他和特斯拉同意支付4000萬美元的罰款。

根據(jù)一份內(nèi)部備忘錄顯示，特斯拉將從本月24日起停產(chǎn)Model S和Model X車型18天。目前尚不清楚停產(chǎn)期間，該公司將如何處理這兩條生產(chǎn)線。這一決定，或許會讓馬斯克再次成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。約翰遜聲稱，該決定著實(shí)“令人困惑”，因?yàn)轳R斯克最近才表示特斯拉需要增產(chǎn)。

約翰遜說：“就在幾天前，馬斯克才發(fā)了一封內(nèi)部郵件，這封郵件后被泄露。在郵件中，這位首席執(zhí)行官表示，特斯拉產(chǎn)量受限，需要大力提高產(chǎn)量。因此，我認(rèn)為，馬斯克之所以停產(chǎn)Model S和Model X，要么是因?yàn)樾枨蟛蛔?，要么是因?yàn)樾枰禄蚍萝囆?，以便讓它們看起來更有吸引力?rdquo;

并非所有分析師都認(rèn)為特斯拉會暴跌

然而，一些分析師認(rèn)為特斯拉股價(jià)將繼續(xù)上漲。本月早些時(shí)候，該公司通過發(fā)售股票籌資50億美元，用來填補(bǔ)其“戰(zhàn)爭基金”，并確保有充足的資金來擴(kuò)建工廠和減少債務(wù)。在最新發(fā)布的報(bào)告中，Wedbush分析師丹-艾夫斯(Dan Ives)指出，單憑此舉就有助于減少對特斯拉的空頭頭寸。

艾夫斯說：“馬斯克和他的‘紅披風(fēng)’正在籌集足夠的資本，以改善特斯拉的資產(chǎn)負(fù)債表和資本結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步鞏固其不斷增長的現(xiàn)金持有，并慢慢擺脫債務(wù)現(xiàn)狀，這些都讓特斯拉暫時(shí)擺脫了揮之不去的熊市論調(diào)。”

約翰遜則認(rèn)為，這種對特斯拉的看漲情緒是毫無根據(jù)的。他認(rèn)為，很多華爾街分析師故意低估特斯拉的交付量，以便讓后者的產(chǎn)量超出預(yù)期。

根據(jù)約翰遜給出的預(yù)測數(shù)據(jù)，第四季度特斯拉的交付量將達(dá)到18萬輛。其他分析師表示，該公司的交付量沒有這么高。約翰遜表示，分析師的低估讓特斯拉得以超出華爾街普遍預(yù)期，從而助推股價(jià)走高。

約翰遜指出，除了標(biāo)普500指數(shù)和產(chǎn)量問題之外，特斯拉在中國的市場份額也在被進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域的競爭對手一點(diǎn)點(diǎn)搶走。目前，特斯拉在中國的市場份額為12.5%，而今年早些時(shí)候?yàn)?5%。

艾夫斯不同意約翰遜的觀點(diǎn)，前者認(rèn)為中國對于特斯拉來說仍代表著巨大增長機(jī)會。這位分析師預(yù)計(jì)，到2022年中國將在特斯拉全球銷量中占據(jù)接近半數(shù)的份額。(米娜)